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王奇英:客车分会促停止业开展,搭建高效沟通
发布时间:2019-05-31 点击: 次   编辑:

  2017年11月9日,由中国公路学会ag环亚国际真正的官网客车分会、中国公路车辆机械有限公司、欧科佳(上海)汽车电子设备有限公司共同举办的第15届客车市场研究会在广西桂林召开。

  会上,中国公路学会客车分会理事长王奇英在做题为《客车分会在当前客车行业发展过程中应发挥的作用》的报告时指出,2017年,客车行业受整体经济环境影响,市场形势更加复杂,而无论是国家对客运安全的重视加强,还是客车市场的表现疲软,客车行业供给侧改革、客车企业转型升级已迫在眉睫。他透露,“2018北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”上,将新增中国客车安全评价规程对首批车评价结果的发布,并同期发布《中国客车行业发展报告》首版。同时,客车分会将启动编写《客车设计手册》,并举办“纯电动客车使用与维护”系列培训,完成“中国客车数据服务平台”建设。不仅如此,全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会(以下简称“客标委”)已启动《营运客车类型划分及等级评定》标准的修订工作,提出将用于营运用途的乘用车也纳入评级范围,并将组织制定《客车车道保持辅助系统技术要求》、修订《客车上部结构强度要求及试验方法》。2018年,客标委将申报和起草《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017)的配套标准——《客车自动破窗装置》和《客车装载质量计算方法》,同时将制定《城市客车塞拉门标准》,修订《长途客车内空气质量要求》和《客车空调系统技术条件》等标准。

  王奇英表示,刚刚结束的党的十九大指出,走好决胜全面建成小康社会、开启全面建设社会主义现代化国家的新征程,要坚持解放和发展生产力,把发展作为解决一切问题的基础和关键,贯彻以人民为中心的发展思想,紧扣人民对美好生活的需要。客车作为广大人民群众出行最常用交通工具,因此努力提升客车安全性、舒适性有重大意义。自2015年11月国务院提出供给侧改革政策至今,整整两年。

  2017年,各部委对客车行业供给侧改革主要体现在两方面:一是国家更加重视客车安全,主要是《营运客车安全技术条件》的出台,从不同方面提升客车安全性。二是新能源政策方面的调整,包括新能源补贴下调和3万公里指标,这些政策的调整,旨在推动客车行业转型升级。这些政策、标准等,对优化客车产业结构、提高产业质量有积极地作用,很大程度上提高了客车供给体系的质量。

  2017年客车行业受整体经济环境影响,市场形势更加复杂,公路客车市场在高铁、私家车快速发展及经济增速放缓的三重影响下发展速度缓慢,新能源客车受国家相关政策调整的影响需求低迷,导致今年前三季度客车市场呈现出传统动力客车与新能源客车的“双降”态势。今年八月份,陕西发生重大交通事故,造成大量人员伤亡,引起中央和国务院的高度关注。交通运输部多次组织召开相关会议,要求进一步提升客车安全技术水平,增加相应安全措施,减少旅客运输中重特大伤亡事故。这些复杂多变的市场态势对我们客车行业的健康快速发展提出了新的要求。无论是国家对客运安全的重视加强,还是客车市场的表现疲软,客车行业供给侧改革、客车企业转型升级已迫在眉睫。

  为更好地为行业服务,客车分会在交通运输部的指导下,在中国公路学会的直接领导下,在客车行业各单位的大力支持下,继续秉承为提高道路客运车辆整体技术水平服务,为各会员和理事单位搭建技术交流平台服务的宗旨,认真贯彻执行国家的法律法规,充分发挥桥梁纽带作用,积极推进行业技术进步。

  促进行业发展,搭建高效沟通平台

  王奇英表示,作为客车行业唯一的学术组织,客车分会始终将为行业技术交流发展服务作为首要工作,一方面为行业主管部门提供技术支持,另一方面为客车及相关零部件企业、研究机构提供行业发展信息服务。客车分会秉承“搭建行业沟通桥梁,推动行业技术进步”的工作思路,重点着力于两点:一是要提高服务质量;二是坚持技术创新。

  2017年,客车分会在促进行业发展、搭建高效沟通平台方面完成了一系列卓有成效的工作。

  今年1月,由中国公路学会客车分会主办的2016中国客车学术年会在重庆召开。本次会议以“重视客车安全,推动客车行业健康发展”为主题,来自行业主管部门及协会的领导、业内专家、客车整车制造企业、零部件配套企业的代表等共约250人参会,并且客车分会与有关院所、高校、企业正式启动了“中国客车安全技术提升行动”。

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