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从雪邦12小时到纽博格林24小时 | 佳通理论“青年科技”
发布时间:2019-02-01 点击: 次   编辑:

2017-06-09中国轮胎商务网

  作为在纽博格林现场督战的佳通轮胎执行董事、国际研发中心负责人彭伟轩欣喜地谈道:“带到后方的8人团队全是中国籍工程师,这是相当大胆的决策!但是他们通过努力和拼劲,令整个项目从轮胎初阶研制,到测试跟踪、再到一直改进,通过如此大赛的历练,回国后起到一个‘传帮带’的作用,会使佳通赛车轮胎的水准一直向前。我们有想法,GT3,以至更高端的赛事会在这样的‘气氛’里一直实现。”

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  较量最后阶段,车队兰博基尼Huracan赛车的传动系统有些问题,频繁进站,加上赛道初步降雨,进入“雨胎形式”。车队P房的每一个人初步紧张起来,目不转睛的盯着计时屏和赛车实时数据。其时钟指针指向下午3点半,赛车顺利摈除格子旗的摆荡,所有人都长舒一口气,初步相拥庆祝。

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  刚初步一切停止的十分顺利,然而在第11圈,车队的69号赛车在南环(GP赛道)遭遇左后轮爆胎,看到这一幕,大家无疑又紧张起来……所幸离维修区仅有4个弯的间隔,仅仅丧失了3分多钟的工夫。当轮胎被换下,佳通的工程师对状况停止了剖析,发现并非是轮胎衰竭所至,而是较量期间屡次事故所孕育发生的碎片所致。依据状况,他们颁布颁发在较量后期放弃“多使用一个阶段”的计谋,并着重存眷每套轮胎换下后的状态。

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  从赛道的表示看,极具操控性和耐久力的赛事轮胎Giti Compete GTR1与兰博基尼Huracan完满搭配,进一步提升了Huracan的操控性和抓地力,为赛车性能的完满阐扬提供了强劲、连续的保障,让Huracan爆发出难以置信的实力。

  众所周知,穿梭德国Eifel山区的这场赛事无疑是对赛车各个局部的极限挑战。对于轮胎更是一场“世纪大比拼”,您所能想到的轮胎企业——例如米其林、倍耐力、普利司通、邓禄普、韩泰等纷纷上阵,更是悉数带来最佳产品来应对赛道300多米的垂直落差、177个极限弯道,以及随时变革的天气情况。

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  佳通工程师葛凤雷这么谈道这个小插曲:“这个就是较量与测试差异的处所,不确定性太多,有时实践值无奈成为现实。这对我们这个年轻的团队而言,无疑上了一堂很生动的课。这也是我们一直进步中所必要经验的。”

  2015年底,佳通初度出征GT赛事,在炽烈多雨的马来西亚雪邦,与TOPSPEED(上海擎速)和群众青年冠军方程式的才俊一起,站上了GTC组的最高领奖台。

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